Svako vozilo sadrži desetak štetnih sastojaka koji se moraju propisno zbrinuti time i dolazi do problema zbrinjavanja istih. Štetni sastojci koji se moraju izdvojiti iz vozila su propisani Pravilnikom o gospodarenju otpadnim vozilima, izdanim u NN br. 178/04 i 111/06, a navodi se najbitnije:

      Prema pravilniku o gospodarenju otpadnim vozilima:

   (1) Obrađivač mora po preuzimanju otpadnog vozila odmah iz otpadnog vozila ukloniti akumulator, ukloniti ili neutralizirati potencijalno eksplozivne sastavne dijelove i spremnik tekućeg plina ukoliko je ugrađen u otpadno vozilo.

    (2) Iz otpadnog vozila mora se izdvojiti i odvojeno skupiti sljedeće:
                   – motorno ulje,
                   – ulje prijenosnika,
                   – ulje u mjenjaču, ulje u diferencijalu,
                   – hidraulično ulje (npr. servomehanizam)
                   – gorivo (uključujući tekući plin)
                   – radna tvar u rashladnim uređajima,
                   – tekućinu u kočnicama,
                   – ulje u amortizeru,
                   – radna tvar u klimatizacijskim uređajima (FCKW)
                   – dijelove u kojima se nalazi živa,
                   – tvari, materijale i sastavne dijelove
                   – sastavne dijelove koji sadrže azbest.“ (NN 178/04,111/06)

      S obzirom na to da je Auto Tomi jedini auto-otpad  s registriranom djelatnošću za otkup dotrajalih i karamboliranih vozila na zapadnom dijelu grada, ujedno preuzima i sva vozila na oporabu. Vozila na oporabi sadrže štetne tvari koje se trebaju propisno zbrinuti. Sklapanjem ugovora s poduzećem CIAK d.o.o., omogućeno je trenutačno skladištenje opasnog otpada do predaje na reciklažu u ovlašteno poduzeće za zbrinjavanje CIAK d.o.o.

     S obzirom na navedeni ugovor s poduzećem CIAK Auto Tomi je kupio i instalirao posebne spremnike za trenutačno skladištenje opasnog otpada. Svaki spremnik ima svoj kataloški broj te broj po klasifikaciji otpada ovisno o vrsti otpada koji se u njemu nalazi. Trenutno Auto Tomi posjeduje spremnik za ulje kategorizacije 13 01 09* i 13 01 10*, spremnik za baterije kategorizacije 16 06 01*, staklo, plastiku, antifriz, ulje iz rashladnog sistema, ulje iz kočnica itd.

                                   Slika 2.1. Prikaz spremnika olovnih baterija                    Slika 2.2. Prikaz spremnika otpadnog ulja

                                  Slika 2.3. Prikaz spremnika obojenih kovina                 Slika  2.4. Prikaz spremnika otpadnih  plastika

                                      Slika 2.5. Prikaz kontejnera za željezo                             Slika 2.6. Odlaganje otpadnih guma

     Svako rabljeno vozilo sadrži razne tekućine i komponente. Određene tekućine i komponente se tretiraju kao opasan otpad po klasifikaciji kataloga otpada objavljenog u (NN 50/05) te samim time moraju biti uklonjene iz vozila prilikom oporabe.

       Frekvencija otkupa vozila kreće se od 2-3 vozila koja dolaze unutar tjedan dana, što u konačnoj brojci, odnosno godišnje,  iznosi otkup  u iznosu od 190 vozila. Ako svako vozilo sadrži četiri litre ulja u motoru u prosjeku i 3 litre ulja u mjenjačkoj kutiji , to iznosi (190*4)+(190*3)=760 + 570 =1330 litara otpadnog ulja koje reciklira Auto Tomi godišnje.

       Stupanjem na snagu Zakona o sigurnosti prometa na cestama  vozači su prisiljeni staro vozilo odjaviti unutar 15 dana od isteka registracije ili reciklirati ako ono više nije u upotrebi. Svako vozilo koje ulazi na Auto Tomi mora biti odjavljeno. Isto tako obvezatna je i prisutnost vlasnika vozila kako bi se provjerila prateća dokumentacija (npr. provjera broja karoserije radi sprječavanja otkupa vozila koja su otuđena). Trenutno se u svijetu stavlja imperativ na zaštitu okoliša i reciklažu sirovina kako bi se smanjila količina otpada. Auto Tomi se razvija u skladu s trendovima reciklaže otpada u EU te predstavlja kvalitetan izvor sekundarnog recikliranog materijala. Po europskim smjernicama o starim vozilima 2000/53/EG do 2015 godine minimalno 95%automobila se mora reciklirati. Budući da je sve manje prirodnih ruda i izvora energije, krajnje je vrijeme za pomak i ekološku osviještenost, a upravo uvid u važnost recikliranog materijala može predstavljati budućnost. Pri punom kapacitetu Auto Tomi bi mogao davati svaka tri mjeseca 50 vozila na oporabu,  a to na godišnjoj razini iznosi 200 vozila s prosječnom težinom od 1 000 kg i u konačnom iznosu od oko 200 tona sekundarnog materijala.